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在紧凑级轿车市场，向来是合资品牌的一言堂，造成的结局就是产品力停滞不前，随着比亚迪秦PLUS冠军版的异军突起，这一竞争格局正在悄然改变，消费者不再跟风在合资车中选择，而是把国产车也放在一个很重要的位置去对比，结合目前市场上的需求情况，我们今天拿来雷凌(图片|配置|询价) 2023款 双擎 1.8L 运动版和秦PLUS DM-i(图片|配置|询价) 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型进行分析，应该会比较有参考意义。
雷凌最低售价：8.18万起最高降价：3.00万图片参数配置询底价懂车分3.54懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车3.98万起 | 871辆秦PLUS DM-i最低售价：9.98万起图片参数配置询底价懂车分3.57懂车实测空间·性能等车友圈41万车友热议二手车7.58万起 | 179辆买车首当其冲的就是购车支出了，雷凌 2023款 双擎 1.8L 运动版官方指导价为14.88万元，而秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型官方指导价为9.98万元，目前两款都是新车上市，还没有任何优惠，雷凌落地价多了61345元，首年养车也需要多花4147元，而且秦PLUS有上绿牌福利，即使考虑未来雷凌降价，比亚迪性价是优势也十分明显的。
雷凌属于广汽旗下先锋运动化的轿车，从车头大嘴格栅和大灯部分的设计可以看出端倪，车侧型面很平滑，使用了俯冲式腰线，营造出十分运动干练的气场，尾部同样是紧凑的风格，分段式尾灯看起来张力十足，下扩散器也很有赛车式的运动效果。
雷凌最低售价：8.18万起最高降价：3.00万图片参数配置询底价懂车分3.54懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车3.98万起 | 871辆秦PLUS这一代的外观已经使用多年，车头部分堪称点睛之笔，虽然是新能源车型，但是久看也不违和。从尾部来看，视线下落趋势较为明显，同时活力元素也能多角度呈现。相对而言，雷凌外观整体走势稳定，作为家用来说，容易建立更长时间的好感。
秦PLUS DM-i最低售价：9.98万起图片参数配置询底价懂车分3.57懂车实测空间·性能等车友圈41万车友热议二手车7.58万起 | 179辆雷凌内饰有比较多的筋线勾勒，大屏视线较高，人机做得很不错，大屏囊括了车载微信、高德地图、bilibili、小红书等丰富应用，不过语音控制仍维持入门水准，语义范围不宽，并且不支持情感识别。
秦PLUS使用波浪型仪表台布局，中间是一大块的木纹饰板，有着较丰富的层次呈现，全液晶仪表和可旋转“PAD”屏科技感突出，在完成必备功能之余，还延伸出KTV、哨兵模式、多种UI显示等加分设置，让年轻人猎奇心理一次性得到满足。
两车都是仿皮座椅，都支持主驾高低调节，对身体包覆感旗鼓相当，雷凌的优势在于主驾是电调座椅，而秦PLUS的运动座椅无疑会更加养眼、，从空间数据对比看，秦PLUS各方面指标全面胜出，并且后排隆起也低于雷凌，整体舒适度稍占优势。
这款雷凌搭载丰田第5代THS混动系统，采用小型化、高转速电机，其它组件也进行了轻量化处理，电机参数70kW/185N·m，相比老款增加17kW/22N·m，加速性能有所提升。在时速超40km/h后，发动机开始介入，发动机排量1.8L，使用阿特金森循环特定高效燃烧技术，在兼顾性能之余，还能解决油耗高的问题。
秦PLUS为插电式混合动力输出，市区工况下遵循电驱优先，电机参数132kW/316N·m，纯电续航达55km，急加速时发动机并联接入，仪表有清晰动能流向指示，利于优秀驾驶习惯塑成，高速时发动机支驱，发动机参数81kW/135N·m，120km/h后二次加速能力减弱，如果按法律规定限速行驶，变道超车还是没什么问题。
雷凌2月单月的销量为13197辆，而秦PLUS DM-i为19000辆，说明两车都有各自的可取之处，相对来说，雷凌优势在于口碑、设计和高速表现，而秦PLUS除了性价比优势外，用料、智联、空间、油耗等方面也有它独到之处，关键还能解决绿牌刚需问题，综合表现力胜出。当然了，至于谁更值得选择，还需要消费者权衡自身需要做出选择。
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